Toyota (7203.T) do të prezantojë bateri me performancë të lartë, në gjendje të ngurtë dhe teknologji të tjera për të përmirësuar diapazonin e vozitjes dhe për të ulur kostot e automjeteve të ardhshme elektrike (EV). Toyota bëri zbulimin e planit të prodhimit të automjeteve për të konkurruar në tregun me rritje të shpejtë për EV-të.
Plani u zbulua vetëm një ditë përpara një takimi vjetor të aksionarëve, nën ish-CEO Akio Toyoda, ku do të shqyrtohen qeverisja dhe strategjia – duke përfshirë një orientim të ngadaltë për bateritë e EV-ve. Aksionet e prodhuesit më të shitur të automjeteve në botë u rritën me 5% në ditë në 2,173 jen, më i larti që nga gushti.
Bëhet fjalë për një “përparim teknologjik” që adreson problemet e qëndrueshmërisë në bateritë në gjendje të ngurtë dhe po dizajnohen automjete për prodhimin në masë në përshtatje të atyre baterive, duke synuar komercializimin gjatë 2027-2028.
Bateritë në gjendje të ngurtë mund të mbajnë më shumë energji sesa bateritë aktuale të elektrolitit të lëngshëm. Prodhuesit e automjeteve dhe analistët presin që ata të përshpejtojnë kalimin në EV duke adresuar një shqetësim të madh të konsumatorëve.
Megjithatë, bateritë e tilla janë të shtrenjta dhe ka gjasa të mbeten të tilla për vite me rradhë. Toyota do të mbrohet me bateri litium-fosfat hekuri me performancë më të mirë, një alternativë më e lirë për bateritë litium-jon që kanë nxitur adoptimin e EV në Kinë, tregu më i madh i automjeteve në botë.
Në krye të tregut, Toyota tha se do të prodhonte një EV me një bateri litium-jon më efikase që ofron një rreze prej 1,000 km (621 milje). Për krahasim, versioni me rreze të gjatë të Tesla Model Y me fuqi litium-jon, EV-ja më e shitur në botë, mund të ecë për rreth 530 km bazuar në standardet e SHBA-së.
Një EV që lëvizë me një bateri në gjendje të ngurtë do të lëvizë një distancë prej 1200 km dhe i mjafton 10 minuta kohë për karikim, tha Toyota. Për krahasim, rrjeti Tesla Supercharger – më i madhi i këtij lloji – ofron ekuivalentin e 321 km karikim në 15 minuta.
