Gjermania është duke u përballur me mungesë të punëtorëve dhe kjo ka prekur edhe sektorin e aviacionit, ku nevoja është tejet e madhe për punëtorë.
Nga Qeveria gjermane po kërkohet që të reagojnë për një zgjidhje të mundshme, por thuhet se edhe kompanitë duhet të ndryshojnë disa politika të tyre, shkruan aerotelegraph.
Sipas statistikave në të ardhmen e afërt Gjermania do të përballet me mungesë masive të punëtorëve dhe vlerësimet tregojnë se pothuajse tre milionë vende punë nuk do të mund të plotësohen në vitin 2035, sepse ka edhe mungesë të personelit të kualifikuar.
Nevoja për punëtorë është e lartë
“E gjithë industria tashmë po kërkon personel,” thotë Prümm, duke vlerësuar se deri në 12.000 punonjës mund të punësohen menjëherë në Aeroportin e Frankfurtit për të përmbushur nevojat e ardhshme.
“Nëse do të kishte staf të përshtatshëm, kjo do të rregullohej”, thotë Frank Bauer, drejtor i Burimeve Njerëzore në Lufthansa Cargo, teksa thotë se 60 për qind e fuqisë punëtore të kompanive të aeroplanëve do të pensionohen pas dhjetë vjetësh.
Një gjë tjetër që ish-kreu i Agjencisëe Federale të Punësimit që do ta zbuste këtë situatë është të ulen numri i kontratave me kohë të pjesshme, sepse sipas statistikave më shumë se se 10.5 milionë gjermanë aktualisht punojnë me kohë të pjesshme, 90 për qind e të cilëve janë gra.
“Pozicionet me kohë të plotë duhet të bëhen më tërheqëse për gratë”, thotë Scheele.
Ai më tej thotë se edhe rritja e moshës së pensionimit do të ndihmonte gjithashtu, por edhe migracioni mund ta zgjidhte këtë problematikë.
20 mijë aplikime vetëm nga Turqia
Rreth 75.000 punëtorë migrantë vijnë në Gjermani çdo vit, por numri do të duhej të ishte shumë herë më i lartë për të përmbushur kërkesën.
Scheele thotë se politika dhe kompanitë duhet të punojnë së bashku për t’i integruar punëtorët nga vendet e huaja.
Por, edhe kjo duket nuk është parë si zgjidhje, pasi “Fraport” pas trajnimeve ka punësuar vetëm 95 njerëz nga Turqia dhe 88 nga Ballkani Perëndimor, kurse për këto pozita kishin aplikuar 20 mijë njerëz.
“Nëse njerëzit lejohen të qëndrojnë vetëm për tetë muaj, askush nuk do ta bëjë këtë”, thotë ai ndër të tjera, teksa i bën thirrje politikanëve që emigrantëve t’ua vazhdojë lejet e qëndrimit dhe t’u ofrojë trajnimet e duhura.
Fraport ofron strehim dhe para
Kompania “Fraport” do t’ u dhurojë para dhe strehim emigrantëve që duan të nisin punën.
Sipas tyre, çdo person merr 1800 euro për t’i ndihmuar ata të arrijnë në Gjermani. Meqenëse shumë punë janë gjysmë të kualifikuara, punonjësit gjithashtu mund të rriten.
Markus Otte, drejtor menaxhues i Transportit Ajror Evropian në Leipzig, paralajmëron se Gjermania duhet të jetë e kujdesshme në lidhje me migrimin për motive punësimi, pasi me ndryshimet politike mund të bëjnë që ata të largohen.
“Kemi njerëz nga mbi 100 vende që punojnë këtu në Leipzig, të cilët shikojnë nga afër se çfarë po ndodh politikisht këtu, duhet të keni kujdes që njerëzit të mos ikin më”, thotë ai.
Kultura e re e kompanive
Për të tërhequr më shumë punonjës në aviacionin dhe transportin ajror, kulturat e kompanive duhet të ndryshojnë, thotë anëtari i bordit të Lufthansa Cargo, Bauer.
“Ne duhet të paguajmë më shumë, por edhe të promovojmë bashkimin, për shembull jo vetëm të festojmë Krishtlindjet si një festë e krishterë, por edhe t’u japim një vend feve të tjera”, thotë Bauer.
Përveç pagës së mirë, punonjësit duhet të tërhiqen me përfitime shtëeë si bileta ose sigurim i mirë shëndetësor.
Dixhitalizimi si një mundësi
Një mënyrë shumë e diskutuar për ta bërë aviacionin më tërheqës është përdorimi i automatizimit dhe dixhitalizimit. Në shumë raste, avionët ende trajtohen në të njëjtën mënyrë si 40 vjet më parë, për shembull kur ngarkojnë bagazhet. Valixhet futen në makineri me dorë. Kjo duhet të ndryshojë në të ardhmen. Instituti Fraunhofer po punon me Aeroportin e Mynihut për robotët e bagazheve që grumbullojnë valixhet në mënyrë të pavarur në kabinën e avionit.
“Kur bëhet fjalë për automatizimin, është e rëndësishme të integrohen punonjësit dhe të thuhet se asnjë vend pune nuk do të humbasë”, thotë Harald Sieke nga Instituti Fraunhofer, sepse situata është shumë e tensionuar. Automatizimi do të zbatohet vetëm ngadalë sepse aviacioni nuk është një kompani industriale në të cilën aktivitetet përsëriten vazhdimisht. Kompanitë duan të kundërshtojnë mungesën e ardhshme me migrimin e fuqisë punëtore, një kulturë të ndryshuar të korporatës dhe proceset e automatizimit.
