Ndërsa shitjet e automjeteve elektrike të Tesla-s janë rrafshuar këtë vit, CEO Elon Musk ka vënë gjithnjë e më shumë të ardhmen e kompanisë në vizionin e tij për robotaksi vetë-drejtuese, pavarësisht pengesave masive teknologjike dhe rregullatore në ofrimin e tyre.
Tani Musk – si një nga mbështetësit më të mëdhenj të Presidentit të zgjedhur Donald Trump – mund të ketë ndikimin për të ndihmuar në thyerjen e këtyre pengesave rregullatore.
Tesla aktualisht përballet me një peizazh të larmishëm ligjesh shtetërore për automjetet pa shofer, të cilat Musk i hodhi poshtë në një thirrje fitimesh të 23 tetorit, duke e quajtur “tepër të dhimbshme ta bësh atë shtet pas shteti”. Ai sinjalizoi se do të avokonte për një proces miratimi federal nëse Trump fitonte dhe zbatonte një premtim për të emëruar Musk “Kerri e efikasitetit”.
“Nëse ka një departament të efikasitetit të qeverisë,” tha Musk, “Unë do të përpiqem të ndihmoj që kjo të ndodhë.”
Të martën, Trump përgjoi Musk dhe një aleat tjetër për të udhëhequr një entitet të tillë, i cili nuk është një agjenci qeveritare. Mbetet e paqartë se si do të funksionojë organizata.
Ndikimi i Musk ka të ngjarë të shtrihet përtej efikasitetit. Miliarderi, i cili i dha të paktën 119 milionë dollarë një grupi pro-Trump gjatë fushatës, pritet të ndikojë në zgjedhjen e presidentit të zgjedhur për sekretarin e ardhshëm të Departamentit të Transportit, sipas një personi të afërt me planifikimin e tranzicionit të Musk dhe Trump. Ai departament, i cili përfshin Administratën Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), rregullon prodhuesit e automjeteve dhe mund të shtyjë ndryshime të rëndësishme në rregullat e vetëdrejtimit në nivel kombëtar.
Por edhe nëse Musk siguron rregullore të favorshme, Tesla do të përballet ende me pengesa të mëdha teknologjike dhe ligjore në vendosjen e automjeteve pa shofer, së bashku me pyetjet se si t’i sigurohen ato, sipas intervistave të Reuters me nëntë ekspertë rregullatorë dhe ligjorë dhe një rishikim të shtetit amerikan pa shofer. ligjet e automjeteve.
Tesla dhe Musk nuk iu përgjigjën kërkesave të Reuters për koment.
Aktualisht, Tesla mbetet vite pas rivalëve në Kaliforni, deri tani tregu më i madh i prodhuesit të makinave në SHBA dhe një terren kryesor testimi për industrinë e automjeteve autonome. Kompani të tjera kanë lundruar në labirintin rregullator të Kalifornisë dhe kanë përfunduar miliona kilometra të testimit të automjeteve autonome nën mbikëqyrjen e shtetit, sipas një rishikimi të Reuters të të dhënave rregullatore shtetërore.
