Në vitin 2023, Mads Petersen, pronar i startup-it Arctic Unmanned me bazë në Grenlandë, u ul në një makinë për t’u ngrohur ndërsa testoi një dron të vogël në minus 43 gradë Celsius (minus 45 gradë Fahrenheit).
Së shpejti i ftohti e hoqi fuqinë e dronit.
“Bateria zgjati vetëm tre minuta,” tha ai.
Qeveritë në veriun e largët të botës po kërkojnë të kapërcejnë sfida të tilla ndërsa rajoni po vihet gjithnjë e më shumë në qendër të vëmendjes gjeopolitike.
Rusia dhe Kina kanë rritur aktivitetin ushtarak në Arktik, ndërsa shtetet e NATO-s në rajon po raportojnë më shumë akte sabotimi në linjat e energjisë dhe të komunikimit. Presidenti Donald Trump ka ringjallur së fundmi pretendimet e SHBA ndaj Grenlandës.
Konflikti në Ukrainë, ndërkohë, ka treguar se avionët pa pilot mund të ofrojnë inteligjencë kritike dhe aftësi goditëse në fushën e betejës.
Shtetet e Bashkuara, të cilat e shohin Arktikun si vendimtar për mbrojtjen territoriale dhe sistemin e paralajmërimit të hershëm kundër sulmeve bërthamore, tha në një dokument strategjik të korrikut se do të fokusohej në teknologjinë pa pilot për të kundërshtuar bashkëpunimin kinezo-rus atje. Avionët bombardues rusë dhe kinezë fluturuan së bashku në brigjet e Alaskës në korrik dhe anijet e tyre të rojes bregdetare lundruan së bashku përmes ngushticës së Beringut në tetor.
Por dronët – qofshin multikopterë apo modele me krahë fikse – janë të prekshëm. Vetëm modelet më të mëdha me rreze të gjatë kanë fuqi të mjaftueshme për sistemet kundër ngrirjes si ato të përdorura nga avionët. I ftohti, mjegulla, shiu ose bora mund të shkaktojnë një mosfunksionim ose përplasje.
Me vendet që rrisin shpenzimet ushtarake, një sondazh i Reuters i 14 kompanive dhe gjashtë ministrive të mbrojtjes dhe forcave të armatosura në Evropën veriore dhe Amerikë tregon se industria punon me ritëm për të blerë ose zhvilluar dronë që mund të durojnë kushtet e akullit dhe rrit urgjencën midis shteteve të NATO-s për t’i blerë ato
