Prodhuesi kinez i makinave Chery urdhëroi inxhinierët dhe furnizuesit të udhëtonin me njoftim të shkurtër në fushat e provave në Zhaoyuan, Provinca Shandong.
Gjatë një fundjave, ata planifikuan një riparim të përgjithshëm të pezullimit dhe drejtimit të versionit kinez të SUV-it Omoda 5 të Chery-t për Evropën, një treg kyç në zgjerimin e saj global. Problemi: Makina ishte projektuar për rrugët e qeta dhe shpejtësitë më të ngadalta të Kinës. Tani, ajo duhej t’i rezistonte rrugëve dredha-dredha dhe me gropa të Evropës.
Vetëm gjashtë javë më vonë, Chery filloi të dërgonte Omoda 5 me specifikime evropiane te tregtarët, të kompletuar me drejtim të ri, kontroll tërheqjeje, frena, amortizatorë dridhjesh dhe goma.
“Mund ta harrosh të bësh diçka kaq shpejt me një prodhues evropian makinash,” tha Riccardo Tonelli, eksperti i lartë i dinamikës së automjeteve të Chery-t, i cili udhëhoqi riparimin. “Është e pamundur.”
Tonelli, i cili më parë kishte punuar në një prodhues italian makinash dhe një prodhues korean gomash, vlerësoi se prodhuesve perëndimorë do t’u duhej më shumë se një vit për të nxitur përmirësime të ngjashme përmes organizatave të tyre relativisht burokratike.
