Kina, e njohur për sipërmarrjet e saj teknologjike dhe industriale, tani po hyn me forcë në tregun e anijeve turistike, një segment i industrisë detare që deri më tani është dominuar pothuajse ekskluzivisht nga kantieret evropiane të ndërtimit të anijeve. Duke fituar tashmë dominim në ndërtimin e anijeve të mallrave dhe anijeve kontejnerë, Kina tani po i drejtohet anijeve gjigante turistike, një fushë që kërkon standarde jashtëzakonisht të larta dhe ekspertizë të përparuar teknologjike.
Projekti i tyre i fundit dhe më ambicioz quhet Adora Flora City. Anija është larguar tashmë nga kantieri detar i Shangait dhe është në fazat e fundit para provave në det, me qëllim që të fillojë lundrimin nga Guangzhou deri në fund të vitit.
Anija u montua në nëntë muaj.
Me një gjatësi prej 341 metrash dhe kapacitet për më shumë se 5,200 pasagjerë të akomoduar në mbi 2,000 kabina, Adora Flora City i ngjan vërtet një qyteti të vogël mbi ujë. Dizajni i tij është frymëzuar nga elementët kulturorë kinezë, siç është Rruga e Mëndafshit, ndërsa emri “Huacheng”, që do të thotë “qyteti i luleve”, reflektohet edhe në dekorimin e anijes.
Shpejtësia e ndërtimit është po aq mbresëlënëse. Anija u montua në vetëm nëntë muaj, që është një afat jashtëzakonisht i shkurtër për një projekt të një kompleksiteti të tillë.
Deri më tani, vende të tilla si Italia, Gjermania, Franca dhe Finlanda kanë pasur përparësi në ndërtimin e anijeve të tilla, të cilat konsiderohen si një nga përpjekjet teknike më komplekse në ndërtimin e anijeve. Hyrja e Kinës në këtë fushë ndryshon mjedisin aktual të tregut.
Adora Flora City nuk është e para, por një vazhdim i udhëtimit që filloi me Adora Magic City, anija e parë e madhe turistike e ndërtuar në Kinë me mbështetje të konsiderueshme teknike nga kantieri detar italian Fincantieri.
Megjithatë, në këtë projekt të ri, varësia nga ekspertiza e huaj është zvogëluar ndjeshëm. Industria kineze ka marrë përsipër pjesën më të madhe të projektimit dhe ndërtimit, duke treguar se sa shpejt e ka mbyllur hendekun teknologjik.
Programi zbatohet nëpërmjet kompanisë Adora Cruises, e cila filloi si një bashkëpunim me American Carnival Corporation, por tani është plotësisht nën kontrollin kinez.
Lëvizja tjetër është tashmë në tryezë. Qëllimi është të ndërtohet një kryqëzor gjigant plotësisht i pavarur deri në vitin 2030. Kjo mund të hapë rrugën për prodhim masiv dhe të rrisë konkurrencën në një sektor ku Evropa deri më tani ka pasur një avantazh.
Nëse kjo ndodh, nuk do të ketë të bëjë vetëm me hyrjen në një treg të ri, por me një ndryshim themelor në ekuilibrin e fuqisë në ndërtimin global të anijeve.
