Majin e kaluar, dy pilotë zviceranë nën ndikimin e alkoolit nuk ishin në gjendje të merrnin kontrollin e aeroplanit të tyre nga Gjeneva, pasi anëtarët e ekuipazhit raportuan gjendjen e tyre te eprorët e tyre. Aeroplani duhej të nisej me pilotë zëvendësues.
“Dy pilotët u hoqën nga shërbimi i tyre ndërsa ishin ende në hotelin e rezervuar për ekuipazhin, madje edhe para fillimit të shërbimit të tyre,” pranoi kompania zvicerane këtë javë, duke konfirmuar informacionin nga faqja e specializuar e lajmeve Aerotelegraph. “Shenjat ishin aq të qarta sa na u desh të dyshonim në përshtatshmërinë e tyre për shërbim,” vazhdon kompania.
Për Philippe Meyer, një ekspert në aeronautikë, ky episod tregon mbi të gjitha se kangjellat e ndryshme mbrojtëse funksionuan. “Ky është një lajm i mirë! Tregon se vazhdimësia e kontrolleve funksionon mirë,” vlerësoi ai për RTS.
Përtej kontrolleve të alkoolit të kryera rastësisht nga autoritetet, ai kujton se “ekziston një kulturë e tërë kontrolli midis anëtarëve të ekuipazhit në aeronautikë”, gjë që shpjegon pse alarmi mund të ishte dhënë edhe para fillimit të shërbimit.
Tolerancë zero për alkoolin
Një hetim është duke u zhvilluar. Që nga ky incident, dy pilotët nuk kanë kryer asnjë fluturim, sipas Swiss, e cila ka informuar edhe Zyrën Federale të Aviacionit Civil, në përputhje me detyrimet e saj të raportimit. Meqenëse siguria është një “prioritet absolut”, kompania nuk toleron “asnjë abuzim me alkoolin”.
Rregullat për këtë janë vendosur në nivel ndërkombëtar. “Duhet të jesh në 0%”, kujton Philippe Meyer, i cili thekson se “pothuajse të gjithë shoferët e respektojnë këtë rregull”. Sipas tij, bërja e testeve të alkoolit të detyrueshme para çdo ngritjeje do të ishte “shumë e rëndë dhe e pakontrollueshme”, transmeton albinfo.ch.
Lodhja si rreziku kryesor
Përtej alkoolit, Philippe Meyer kujton se “lodhja mbetet rreziku kryesor” për sigurinë ajrore. “Pilotët i nënshtrohen ekzaminimeve të plota mjekësore çdo gjashtë muaj”.
Një pilot mund të ndalohet të fluturojë nëse konsiderohet shumë i lodhur. “Një fluturim i anuluar është ndonjëherë gjëja më e mirë që mund të ndodhë”, thotë eksperti, kur një pilot deklaron veten shumë të lodhur.
Për shkak të konfidencialitetit mjekësor dhe mbrojtjes së privatësisë, Swiss nuk bën deklarata në lidhje me ekzaminimet mjekësore të vazhdueshme dhe procedurat e mundshme sipas ligjit të punës. Dhe për të sqaruar: “Ne i marrim shumë seriozisht shkeljet e parimeve tona të sigurisë, të cilat mund të çojnë në pasoja në aspektin e ligjit të punës.”
